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Um carro derrapa porque os pneus perdem a aderência e deslizam sobre a superfície da pista, em vez de rolar sobre ela. O que fazer para controlar uma derrapagem depende do tipo de pneu que está derrapando e se o carro tem ou não tração dianteira.

Como são poucos os automóveis usados que estão em perfeitas condições, existe sempre um certo risco nessa compra. Reduza esse risco ao mínimo mediante verificações preliminares, especialmente se tratar da venda de um particular, em que não existe garantia.

O metal a descoberto exposto ao ar úmido enferruja rapidamente. Torna-se por isso imprescindível retocar as falhas e riscos na pintura da carroceria de um automóvel tão rapidamente quanto possível, antes que o metal tenha tempo de oxidar.

Os bagageiros de teto, â venda nas lojas de acessórios para automóveis, são geralmente ajustáveis de forma a poderem adaptar-se a quase todos os modelos de automóvel. Os suportes angulares, apoiados nas calhas do teto do automóvel, são presos por braçadeiras apertadas com parafusos de porcas compridas e contra.

Só um sistema de segurança muito complicado pode realmente deter um ladrão de automóveis determinado; no entanto, há sistemas bastante simples que são suficientes para desconcertar os amadores e os indivíduos que apenas pretendem pegar o carro para “dar um passeio’

Se você se der conta de que está prestes a cochilar enquanto dirige, deve fazer um esforço urgente para se reanimar até poder parar o carro com segurança. Sinais de perigo. Dirigir por um longo período de tempo em um carro aquecido especialmente em uma estrada larga e reta pode ser mais perigoso que trafegar por ruas com tráfego intenso.

Se um dos pneus dianteiros estourar, contrabalance o puxão para o lado do pneu estourado girando suavemente o volante na direção oposta. Depois de alinhar a direção, reduza a velocidade e pare o carro.

A maior parte dos pára-brisas é feita de vidro de grande resistência, de forma a não ser facilmente quebrável. Se, contudo, ele se estilhaçar, sua visão ficará dificuldade. Os pára-brisas que possuem áreas de resistência maior quebram de tal maneira que os pedaços de vidro maiores ficam em frente à visão do motorista, dando-lhe visibilidade suficiente para parar com segurança.

Se você for obrigado a parar o carro na neve ou no gelo, poderá ter dificuldade em dar a partida no carro novamente, pois os pneus podem deslizar na superfície. E particularmente fácil ficar preso se você parar quando estiver subindo uma ladeira. Se você ficar preso na neve dura ou no gelo.

Suas chances de sobrevivência em um acidente com um trem são mínimas. Se seu carro parar sobre uma passagem de nível, portanto, a prioridade é sua segurança e a dos passageiros e não a do carro.